動力方面，以城市出行為主的Panda，搭載了三款主打燃油經(jīng)濟(jì)性的汽油發(fā)動機(jī)，包括新的875cc的兩缸發(fā)動機(jī)，有65馬力輸出的自然吸氣版本以及85馬力輸出的渦輪增壓版本可選。另外還有一款1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)供消費者選擇。
編輯點評：2012年，曾經(jīng)在國內(nèi)還流傳過菲亞特Panda或?qū)⒁氲南�，并曝光了一組國內(nèi)申報圖。不過后來因菲亞特品牌在國內(nèi)認(rèn)可度一般，銷量平平等因素也就不了了之了。當(dāng)然也不排除國內(nèi)已有吉利熊貓這款車，如果廣汽菲亞特真的有意將Panda引入將其國產(chǎn)，在上市之前，其中文名稱還真得好好考慮一番。
榜單中前五名菲亞特旗下的車型，相信也就菲亞特500是咱們最為熟悉的車型了。實際上，菲亞特500在世界上也都有著很高的知名度。要知道，最早它可是跟大眾甲殼蟲齊名的車型，當(dāng)時的名字叫Topolino（意大利語米老鼠的意思）。至今已有近80年的歷史，可以說是歷史最為悠久的微型車之一。
2011年，菲亞特500正式在國內(nèi)上市，其以純進(jìn)口的方式向我們展示了來自亞平寧半島上的意大利造車工藝。同時，也為那些追求個性，年輕時尚的文藝青年們帶來了繼甲殼蟲、MINI之后的又一選擇。
對于這類個性的時尚小車，用任何客觀的詞語來描述外觀似乎顯得有些不解風(fēng)情。喜歡它的怎么看都喜歡，而不喜歡的則怎么看都不順眼。所謂的情人眼里出西施，也就是這個道理了。在當(dāng)今國內(nèi)消費越來越理性化的年代，那種靠賣臉的車型已經(jīng)不多見了，然而菲亞特500便是其中之一。
動力方面，國內(nèi)在售的車型僅有1.4L自然吸氣一種發(fā)動機(jī)，最大功率73kW/6500rpm，最大扭矩133Nm /4000rpm，帶有multiair無級可變氣門結(jié)構(gòu)，能更精確的控制燃油噴射，提高燃燒效。而海外還有脾氣更為暴躁的1.4T發(fā)動機(jī)。
編輯點評：在國內(nèi)以大為美的主流消費觀念下，菲亞特500這類非主流個性小車，注定難以成為市區(qū)街道常見的風(fēng)景線。不過也并非所有車型都是需求走量而產(chǎn)生的，菲亞特500在國內(nèi)的意義，似乎更多是在品牌文化的宣傳與推廣，而這遠(yuǎn)比銷量更有意義。
作為微/小型車為主的歐洲市場，大眾高爾夫這類緊湊級車的上榜實屬不易。得益于第七代高爾夫的發(fā)布，大眾憑借高爾夫7在意大利市場上又火了一把。從年銷量上看，同比去年增長了11%，甚至超過了價格更為親民的大眾POLO。
高爾夫7在國內(nèi)同樣有著很高的關(guān)注度，相信大家對此并不陌生。歐版與國內(nèi)版本在外觀配置方面并沒有太大不同，兩者區(qū)別主要體現(xiàn)在動力方面及懸架結(jié)構(gòu)。國內(nèi)搭載1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱，懸架為扭力梁式非獨立懸架。而歐洲汽油版高爾夫7則為多連桿式獨立懸架，扭力梁懸架只出現(xiàn)在1.6TID柴油版上。此外還有一款更為親民，燃油經(jīng)濟(jì)性更高的1.2TSI版本。
編輯點評：被國人譽(yù)為神車的高爾夫，在國外依然有著頗高的人氣，不過由于國家人口基數(shù)的關(guān)系，意大利高爾夫7年銷量的數(shù)據(jù)也不過是國內(nèi)兩個月的成績�？吹竭@里，大眾方面理應(yīng)更加照顧國內(nèi)市場才對，然而事實卻正相反�；蛟S也正是因為國內(nèi)需求大，所以才更換為成本更低的扭力梁吧。
緊隨高爾夫身后的是福特嘉年華，這款小車同樣是去年剛剛經(jīng)歷完換代。更換福特最新”馬丁“式前臉之后，讓嘉年華這款小車看上去更加動感犀利。同樣，銷量也比去年增長了11%！
美國車企一般不擅長做小車，然而福特嘉年華卻是個例外。事實上，嘉年華是專為迎合歐洲消費者特意打造而來的，如今已有38年的歷史了。而隨著長安福特將其國產(chǎn)之后，嘉年華已成為了一款全球性小車。其搭載的1.0T Ecoboost發(fā)動機(jī)，讓福特在全球各地發(fā)動機(jī)評選項目中拿獎拿到手軟。
福特那種與生俱來的操控感，在嘉年華身上被發(fā)揮得淋漓盡致。靈活輕便的操作感受非常適合在歐洲城市間穿行。而柔中帶剛的懸掛調(diào)校，既兼顧到了操控的需要，也很好融合了乘坐舒適性的一面。
編輯點評：一款專為歐洲設(shè)計的車能夠火遍全球，足以見得嘉年華的成功。我們也希望那些專為國人打造的汽車，也能夠賣火其他地區(qū)。
NO.10 豐田Yaris
豐田Yaris（國內(nèi)致炫）這是唯一一款亞洲車型。在日本，小型車的文化也非常之濃，但跟歐洲人的審美需求卻不盡相同。為此，豐田特意進(jìn)行了民意調(diào)查，從而設(shè)計出專供歐洲市場的歐版Yaris。
相比于國內(nèi)YARiS L 致炫，歐版Yaris前臉采用了更為激進(jìn)的”X“設(shè)計元素，與全新發(fā)布的Aygo微型車保持相同的家族特征。整車則并保留了原有的車身尺寸，而國內(nèi)方面則對車身加長了200mm。
據(jù)了解此款歐版YARiS只是中期改款車型，基于2012年發(fā)布的車型改進(jìn)而來，并對外形細(xì)節(jié)設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)。比如，尾部燈組采用了光帶的設(shè)計顯得更加時尚。
動力方面，豐田歐版YARiS提供三種傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，包括兩款汽油和一款柴油發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)排量分別為1.0L和1.3L，柴油發(fā)動機(jī)排量為1.4L，以上動力均符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。除了傳統(tǒng)動力之外，新款歐版YARiS還提供混合動力版本。
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